冬のテツ旅・四日目（その四）

【富山　15：07　北陸本線　15:26　高岡】
【高岡　15：29　サンダーバード36号　15:54　金沢】

富山の鉄道を堪能し終わったころには、そろそろ帰りのアシに向け算段をする時刻になりました。関東組は「急行・能登」で帰るため、一旦金沢に戻ります。

とはいえただ戻るだけでは面白くありませんので、食パン電車を狙って見たのですが・・・
富山14:53、15:07のどちらの鈍行もアウト

しかたなく、サンダーバードでひとっとびし、金沢以降の行動範囲を広げることに。

金沢では乗ってきた編成の後ろに増結する作業が行われました。

やっぱり小さなお友達と大きなお友達がいっぱい見物です。

連結シーンはこちら↓
「MVI_1573.wmv」をダウンロード
結構勢いよくぶつけてますねぇ。

この連結を見届けたところで、翌日仕事の Dagaya氏は戦線離脱。
おつかれさまでした～。

さて、関東組は能登の発車する 22:15 まで時間をつぶすため、北陸鉄道に乗り込みます。

北鉄金沢駅は地下駅。
ココだけ（失礼！）近代的ですねぇ。

【北鉄金沢　16:12　北陸鉄道浅野川線　16:29　内灘】
【内灘　16:36　北陸鉄道浅野川線　16:53　北鉄金沢】

京王井の頭線で走っていた3000系が現役です。
なんでも、北鉄金沢駅が地下になったことで、その基準を満たす車両を入れざるを得なくなったため導入したとか。
でかいスノープロウがひときわ目立ちますね。

さて、北陸鉄道はもう一路線、石川線があります。
が、その始発駅野町駅は金沢駅からちょっと離れたところにあるので、JR との接続駅である西金沢駅から乗り込みます。

【金沢　17:16　北陸本線　17:20　西金沢】

駅を降りたらみな小走りで走っていくので、何事かと思ったら乗り換えがタイトだったんですね。
【新西金沢　17:23　北陸鉄道石川線　17:53　加賀一の宮】

加賀一の宮駅に着くころにはあたりは真っ暗。
どれくらい真っ暗かというと・・・

これくらい
＃いやまぁ撮り方が悪いだけなんですが。

駅は相当年季が入ってますね。
嘉例川の駅舎を思い出します。

こちらは元東急7000系。
中間車に運転台を取り付けたタイプですね。

【加賀一の宮　18:20　北陸鉄道石川線　18:54　野町】
折り返し野町まで乗車し、北陸鉄道完乗！
野町からはバスで金沢駅まで戻ります。
途中犀川大橋やら香林坊やら通りますがスルー

金沢駅で名残を惜しみつつ最後の杯を傾け、能登の入線を待ち受けます。
能登の入線シーンはこちら↓
「MVI_1587.wmv」をダウンロード

【金沢　22:15　急行・能登　06:05　上野】
能登への乗車は２度目。
北陸に乗りたいところでしたが、それをするには先立つものが・・・

それにしても、乗車率は一車両10人弱と言ったところでしょうか。
閑散期ですからこんなもんなんでしょうかねぇ。
新幹線が開業するまでと言われていますが、果たして・・・？？
車両もだいぶくたびれて来ていますし･･･
９号車に乗車したのですが、結構コンプレッサーの音と振動が気になりました。

接続列車の遅れで数分遅れの発車となりましたが、能登は上野へ向け疾走。
上野には定刻に到着。

いやぁ～今回はこれまで以上に濃かったですねぇ。
何回乗り換えたことか。

これで北陸地方の鉄道はほとんど乗りつぶしました。
残っているのはのと鉄道と・・・福井－福井口間か

そんなわけで、冬のテツ旅・2008。
めでたく大団円でございまする。